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Puo montare uno o due motori, ma il discorso non cambia. L’idea è quella di avere un grande gommone con i fuoribordo mantenendo una poppa vivibile e definita, senza che questa si trasformi in una zona di servizio ai motori o in un groviglio di impianti. L’obiettivo è stato raggiunto grazie ad un accurato design ergonomico in sintonia con le logiche applicate nella versione efb. Particolarmente ampi i due passavanti laterali che rendono facile il movimento da una zona all’altra della barca. La posizione molto arretrata della consolle ha liberato spazio a prua dove il grande prendisole si trasforma velocemente in zona pranzo. La barca ha il tendalino a scomparsa che si puo spostare da prua a poppa per ombreggiare la zona desiderata e il verricello dell’ancora elettrico. Le linee sono pulite ed eleganti, come in tutta la gamma. Particolare il disegno del musetto di prua, pratico, ma nascosto a filo dei tubolari. La carena è larga e potente, con tre ordini di pattini di sostentamento.